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#boston-dynamics · 機器人如何重塑工作

新機器人，新能力。追蹤即將到來的勞動力變化。

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2026 86 Jun 2026 3 May 2026 57 Apr 2026 26
現代讓 Atlas 學世界盃踢球 韓國金屬工會仍禁機器人入廠 機器人

現代讓 Atlas 學世界盃踢球 韓國金屬工會仍禁機器人入廠

5 月 25 日，現代汽車在 YouTube 上線名為「足球學校」的影片，畫面中波士頓動力的 Atlas 看著世界盃歷史比賽片段，走到訓練區，模仿球員動作，再踢出一腳。這是 4 月「Next Starts Now」全球世界盃行銷活動下的第二支 Atlas 廣告——而韓國金屬工會至今仍不允許同款 Atlas 進入任何一家現代/起亞工廠。

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現代成立軟體定義工廠部門 帕特爾掛帥 喬治亞勝出 機器人

現代成立軟體定義工廠部門 帕特爾掛帥 喬治亞勝出

JPMorgan IR會議公佈單位數字六天後，現代汽車把執行那串數字的組織結構搭起來了：新設軟體定義工廠（SDF）部門、麥肯錫背景的副總裁帕特爾接掌、單獨成立機器人零件採購辦公室、喬治亞州擊敗波士頓動力大本營麻薩諸塞。

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波士頓動力,5月18日技術部落格:Atlas透過「零樣本仿真到現實遷移」搬起一台它從沒見過的110磅冰箱——在50–70磅樣本上用GPU並行強化學習訓練,推廣到100磅以上無需再訓,全身本體感知,距離1月量產首秀只有幾週。5月22日補刀:OSHA對這一切沒有任何規章,ISO 25785-1標準還要兩年才出,現代25,000台訂單剛好落進這個空檔 機器人

波士頓動力,5月18日技術部落格:Atlas透過「零樣本仿真到現實遷移」搬起一台它從沒見過的110磅冰箱——在50–70磅樣本上用GPU並行強化學習訓練,推廣到100磅以上無需再訓,全身本體感知,距離1月量產首秀只有幾週。5月22日補刀:OSHA對這一切沒有任何規章,ISO 25785-1標準還要兩年才出,現代25,000台訂單剛好落進這個空檔

波士頓動力5月18日的技術部落格解釋了Atlas搬起110+磅重物背後的訓練方法:GPU並行強化學習、本體感知、從50–70磅仿真訓練零樣本遷移到從未訓練過的實物負載。5月22日後續提醒:OSHA沒有對應規章,ISO 25785-1要到2026或2027才公布。現代25,000台訂單剛好落進這個空檔。

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DHL Supply Chain 全球資訊長 Sally Miller 公開點名 2800 個全球據點 8000 台機器人背後的三家供應商——Locus、Boston Dynamics、Robust AI——並把整個產業兩年不敢說的那句講出口:「會不會讓我們少用人?會。誰說不會,誰就是在說謊。」——《財富》,2026 年 5 月 20 日 機器人

DHL Supply Chain 全球資訊長 Sally Miller 公開點名 2800 個全球據點 8000 台機器人背後的三家供應商——Locus、Boston Dynamics、Robust AI——並把整個產業兩年不敢說的那句講出口:「會不會讓我們少用人?會。誰說不會,誰就是在說謊。」——《財富》,2026 年 5 月 20 日

DHL 的全球資訊長撕掉了這個產業沿用兩年的劇本,直接對《財富》說出每份高層備忘錄都刻意省略的那一句:對,人少了——而且留下來的人還更喜歡這份工作。

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現代向 JPMorgan 攤牌，5 月 19 日：25,000 台 Boston Dynamics Atlas 人形機器人將進入現代和起亞工廠，2028 年自家年產能 30,000 台，30 萬個致動器單元年產能在美國本土落地——HMGMA 喬治亞 2028 年首啟，起亞喬治亞 2029，韓國工會「要求先簽團體協約」 機器人

現代向 JPMorgan 攤牌，5 月 19 日：25,000 台 Boston Dynamics Atlas 人形機器人將進入現代和起亞工廠，2028 年自家年產能 30,000 台，30 萬個致動器單元年產能在美國本土落地——HMGMA 喬治亞 2028 年首啟，起亞喬治亞 2029，韓國工會「要求先簽團體協約」

5 月 19 日的 JPMorgan 投資人關係會議上，現代第一次把數字攤出來：現代+起亞工廠將部署 25,000 台 Atlas，2028 年自家年產能 30,000 台，30 萬個致動器在美國本土生產。韓國工會已經要求先談團體協約。

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Apptronik 一份新聞稿同時挖來 Waymo 產品負責人、波士頓動力服務負責人和亞馬遜 AI 副總裁。但真正的看點不是這五個高管,是他們順手藏起來的那台機器人。 機器人

Apptronik 一份新聞稿同時挖來 Waymo 產品負責人、波士頓動力服務負責人和亞馬遜 AI 副總裁。但真正的看點不是這五個高管,是他們順手藏起來的那台機器人。

4 月 28 日 Apptronik 一口氣宣布從 Waymo、波士頓動力、亞馬遜、iRobot、Paramount+ 挖來五位高管,順帶在新聞稿末尾輕描淡寫地預告了一台不是 Apollo 的新機器人。CPO 是當年把 Waymo 自駕網約車送進商業化的那個人,服務副總是當年把 Spot 從研發推進到付費車隊的那個人。把五個人放在一起讀,這套架構是為機器人車隊、不是為原型機準備的。

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