Moz1
製造商 千尋智能 (Spirit AI, 杭州)
Photo: 千尋智能 (Spirit AI, 杭州)
核心參數
- dof note
- excluding dexterous hand
- control model
- VLA Spirit v1 (vision-language-action), Spirit AI in-house
- degrees of freedom
- 26
- joint architecture
- integrated force-controlled, industry-leading power density per Spirit AI
誰會被影響
可能被取代的職位
- 電池包下線測試員
- 電動車電池 QA 檢測員
- 高壓連接器操作員
- 製造檢測員
- 輕型裝配線操作員
部署現況
已在寧德時代(CATL)位於河南洛陽的中州生產基地實質部署——寧德時代官方表述為全球首個規模化用於工業電池製造的人形機器人專案。Moz1 負責電池包下線(EOL)與直流電阻(DCR)測試,需要在電池包出廠前精準插接高壓測試插頭。公開數據:插接成功率超過 99%,吞吐為人工的約三倍。千尋智能 2024 年成立於杭州,背後股東包括華為哈勃、京東等;至 2026 年初估值已突破 100 億人民幣。
什麼時候真正衝擊就業市場
已在寧德時代中州基地替代下線連接器測試職務的人工。1-2 年內將複製到寧德時代其他生產基地,並擴散到與之共享同樣下線測試流程的一線動力電池廠(比亞迪、億緯、國軒等)。2-4 年內將在零件種類受限、流程高度規範的輕工業裝配場景廣泛鋪開。未來 24 個月真正的戰略問題不在於 Moz1 能不能做這項工作——寧德時代已經公開回答了——而在於千尋能否擴產到滿足其他電池廠在看完寧德數據後湧來的訂單。
這台機器人會來搶你的工作嗎？
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已經在寧德時代上工的那台人形
2026 年的多數人形機器人還在路演階段。Moz1 是少數已經跨過展示走到工業規模部署的一台。部署現場是寧德時代位於河南洛陽的中州生產基地——全球最大動力電池廠商,部署人形機器人不是在行銷影片裡,而是在真實的量產線上做電池包下線測試。寧德時代公開表述這是全球首例規模化的人形機器人工業製造部署。
任務是下線(EOL)與直流電阻(DCR)測試。用白話說:把高壓測試插頭精準插到每一個完工電池包上,跑測試,記錄結果,斷開。這是一個流程化、重複性高、精度要求嚴格(接錯位會損傷電池包)、零件種類有限(每條線上一兩種包型)的任務。今天這件事在每個班次裡要被人工操作員重複幾千次,這正是寧德時代有動力把它自動化的原因。Moz1 在該任務上插接成功率超過 99%,吞吐約為它替代人工的三倍。
Moz1 是什麼
Moz1 是 26 自由度(不含靈巧手)的人形機器人,關節為一體化力控架構,千尋官方表述為業內領先的功率密度。機器人由千尋智能自研的 VLA(視覺-語言-動作)模型 Spirit v1 驅動,正是這套模型讓它能完成寧德時代測試插接這種多步驟、長時序的操作——抓起連接器、對準移動中電池包上的接口、帶力回饋插入、觸發測試、抽出、記錄。目前沒有公開消費端售價;已有部署都是企業直採合約。
千尋智能本身是 2024 年成立於杭州的新創公司。截至 2026 年初已完成兩輪合計約 20 億元融資,估值突破 100 億人民幣,股東包括華為哈勃與京東。在人形機器人這個階段,這樣的資本部位再加上一線客戶的實際量產部署,是不常見的組合。
LostJobs 觀點
Moz1 在寧德時代的部署,是我們到 2026 年 5 月所能看到的、“人形機器人規模化替代某一具體工業職務”最乾淨的案例。被替代的職務是電池包下線連接器操作員——這個職務 20 年前作為獨立工種甚至並不存在,今天在全球電動車供應鏈上雇用了數以千計的操作員。一旦一家一線電池廠公開生產力數據(寧德時代基本上就剛剛這麼做了),整個行業就拿到了商業計算所需的全部素材。
更廣義的暴露面是流程化、精度敏感、零件種類有限的輕工業裝配與檢測職務。今天是電池包測試;下一步會是模組級 QA、子組件緊固、終檢職位。如果你做的就是中國電動車供應鏈中這類工作——Moz1 部署不是未來訊號,而是現在。