Apptronik Apollo — Apptronik

誰會被影響

可能被取代的職位

汽車裝配工
零件配套員
產線檢驗員
物流料箱搬運工

部署現況

已在賓士生產基地(柏林-Marienfelde 廠區專門為 Apollo 自動化試點配置)和 GXO 物流倉庫商業部署。由 Google 與賓士及其他投資方共同投資;2026 年 2 月以 55 億美元估值完成 5.2 億美元融資。AI 能力使用 Google DeepMind 技術共同開發。熱插拔電池讓 Apollo 接近 22 小時持續作業。

什麼時候真正衝擊就業市場

1-2 年內衝擊賓士試點的具體場景(零件送裝配工位、過程檢驗、配套料箱週轉)。2-4 年內擴展到類似柏林-Marienfelde 那類設施——也就是歐美汽車供應鏈的高端部分。22 小時連續運行(藉助熱插拔電池)是 Apollo 的營運差異點:不需要換班。

第三家西方汽車人形機器人

如果 Figure 進了 BMW、Atlas 進了現代,Apollo 進的是賓士。Apptronik 估值 55 億美元的雙足人形機器人,目前在賓士柏林-Marienfelde 工廠進行商業試點,做的正是支撐整個汽車人形機器人投資邏輯的活兒:送零件到裝配工位、過程中的部件檢驗、工序之間的配套料箱搬運。

Apollo 的差異點

71 個自由度,25 公斤臂載,力控技術讓機器人能感知接觸並調整——專門為降低與人碰撞風險設計。營運上的亮點是電池系統:5 分鐘內熱插拔,接近 22 小時持續運行。這比單電池下 4-8 小時班次的競品平台高出一大截。

資金結構也值得關注。總融資 9.35 億美元,其中 2026 年 2 月的 5.2 億美元 Series 由 Google 和賓士直接投資。Apollo 的 AI 能力是與 Google DeepMind 共同開發的。這不僅是錢——這是搜索與模型公司押注一個特定人形機器人形態,作為它現實世界強化學習研究的載體。

為什麼 LostJobs 關注它

Apollo 的威脅半徑與 Figure、Atlas 相同:為產線設計的環境裡,標準化、可重複的裝配與物料搬運任務。差異點在運行時長。一台每天跑 22 小時、3 分鐘換電池的機器人,替代的是傳統上需要兩到三個倒班工人的工作。當單台 Apollo 頂 2.5 個人的班次覆蓋時,經濟帳關閉得更快。

如果你在德國或美國的賓士/戴姆勒/博世汽車供應鏈上工作,或者在 GXO 營運的物流倉庫工作,Apollo 已經在你的供應鏈裡——不管你聽過沒聽過它。盯緊 GXO 合約的擴展——這是物流業從 AMR 轉向人形機器人的領先信號。